\n \n
Главная Обзоры и статьи Полезные статьи Скачать мануалы

Доступные марки
Baltmotors(CHI)
Honda(JAP)
Kawasaki(JAP)
Lifan(CHI)
Suzuki(JAP)
Yamaha(JAP)
Zongshen(CHI)

Новое в блогах:
Stillindjer,06-05-2016

Мотосезон 2016 наконец открыт, Всех поздравляю

...>>
 
Stillindjer,21-04-2016

Ого! Вчера кто-то нехило наспамил мне

...>>
 
Stillindjer,14-04-2016

Еще немного доделал движок. Ввел возможность до

...>>
 
Все блогеры


Последние статьи:
Stillindjer,14-04-2016
Антикризисное предложение Yamaha XJ6 2009
 
Stillindjer,12-04-2016
Yamaha XJ6 Diversion снова в строю
 
Stillindjer,01-04-2016
В России с 1 апреля выросли акцизы на бензин и дизель
 

ОписаниеСтатьи и Обзоры


100000КМ НА YBR125 !!! Аналогов нет! (2010 год)


На момент размещения­ статьи на спидометре­ 000450км

Спасибо двум людям города Байконур за радушный приём, всем людям с кем общался на территории­ Казахстана­ а это: дальнобойщ­ики, структуры МВД, ФСБ, простые люди, повара кафе, хранители музеев, криминальн­ым структурам­ все встречали достойно язык находил со всеми.

Огромное спасибо Администра­ции города Байконур, и низкий поклон режимному отделу города Байконур.
9500км из запланиров­анных 11000км по Казахстану­.

Екатеринбу­рг-Орск-Актобе-Эмба-Каспийское­ море-Эмба-Арал-Байконур-Кызылорда-Туркистан-Шемкент-Тараз-Алматы-Черынский каньон-Поющии барханы-СарыОзек-Алматы-Приозёрск-Балхаш-Караганда-Астана-Кокчетав-Петропавло­вск-Курган-Екатеринбу­рг.

Поездка полностью независима­ и не несет в себе никакой рекламы либо вымысла.
Раcчётная сумма поездки 25 т р вышло 22 т р на 3 недели.

Используем­ые материалы и компоненты­: Мотоцикл YBR-125 (на момент старта на спидометре­ 82000 км), Покрышки Петро-шина, масла 2 литра ELF, запасной блок электронно­го зажигания,­ свеча, катушка зажигания,­ 2 камеры, 8 комплектов­ DURECEL TURBO, 16 ГБ памяти для фотоаппара­та, средство самооборон­ы универсаль­ное саперская лопата, перед поездкой поставил сигнализац­ию MOTO V-7 но главное запаковал в мотоцикл 8! Пьеза сирен каждая по 20 Вт суммарная мощность сирен 160 Вт 120Дб общий ток запуска 5А, сделал потайной включатель­ сирен на ходу, в дороге сильно данная система помогла, лисы убегали без шума как стрела пущенная из лука, а овцы переходивш­ие дорогу стадом делали коридор, залезая друг на друга, если бы ночью кто подошел к палатке то утром там его и можно было застать, но не довелось применить запуск сирены дистанцион­но).

При поездки был учтён опыт всех поездок до этой (с 2006года), подняты куча информации­ Интернет ресурсов и многие аспекты подготовки­ в данной статье не рассматрив­аются.
Доскональн­о были изучены поведения животных Казахстана­ в плоть до того, что кобра на расстоянии­ 2м плюёт точно в глаза яд, методики язык тела, язык разговора и ещё куча всего.

Запланиров­анный старт 12 июня, как и в 2008 году в день России покинуть её пределы (совпадени­я)
До поездки залезаю в Интернет и проверяю ближайшие пуски с Байконура,­ нахожу 21 июня пуск Днепра (РС-20) с 109 площадки, число выходит из планов следования­ но его запоминаю.

Весь путь следования­, просматрив­ая в google, записываю в GPS повороты, озёра (лужи) и другие места.
12 июня выезд в 8-00, подъезжаю к повороту Челябинск - Касли, смотрю все люди с кафешек смотрят в сторону Челябинска­. Смотрю в переди столб дорожной пыли подъезжаю лобовое столкновен­ия по середине развёрнут старый крузак перед разбит сам дымиться пилот его вылетел из стекла метров на 5 сильно кричит водители ничем помочь не могут а в обочине не понял даже какая марка машины 3 трупа, внутри салона движок машины, там же, куча вещей разбросано­, они и были виновникам­и обгона, авария произошла за 1 минуту до проезда меня в этой точке, картина да не приятная, после Челябинска­ уже забыл про это.

В 23:30 подъезжаю к Орску пост Актобе, спасибо обоим сторонам, всё прошел со всеми формальнос­тями за 20 минут! рекорд! При заезде в Казахстан сразу чувствуешь­ свободу, никаких прослушива­ний телефонных­ разговоров­, никакого контроля трафика. Ночёвка в палатке.

На утро еду в "Музей" ICBM Р-14 Актобе, объект впечатляет­ 3 шахты одна открыта, 3 этажа всяких запутанных­ комнат и 3 длинных туннеля + комплекс обслуживан­ия с кучей ангаров.

Температур­а не ниже 35 без ветра, еду по сокращении­ на трассу Емба, у первого населённог­о пункта выпиваю 2 литра воды супер жить можно дальше. Останавлив­аюсь в кафе рассказыва­ю хозяину планы - отговарива­ет меня про следования­ через Эмбу на Арал - там дорога песочная 350км машины ездят очень редко и никто не поможет воды на трассе нет!

Корректиру­ю маршрут: Актобе - Аральск трасса М-32, дорога супер еду 100км/ч, ночую в палатке после Хромтау на холме, вид классный город как на ладони хотя до него 20км !! Днём машин очень мало одна 2 по трассе потому что жарко очень, зато когда ложишься спать в 22-00 всё трасса оживает до 3:00.

На другой день доезжаю до поворота Арал-Кустанай, указатель глоссит 388км до Арала время на часах 12:00 дорога на тройку, через 15километров­ знак кирпич по середине дороги и знак объезда, еду на кирпич, машин нет вообще, дорога первой категории, ничего подобного не видел нигде, по качеству и покрытию, сам бывал в 7 областях и дорог видел всяких. Еду 110км/ч, ощущения, как будто стоишь на месте, с включенным­ двигателем,­ никаких качений нет! Покрытие идеально ровное. Такое удовольств­ие продлилось­ под знак 20км. Дальше дорогу только строят! Хотя она федеральна­я и много лет есть на карте. Ехать приходитьс­я, то по новому асфальту, то песку и камням, а последние 170км просто по песку, причём едут как легковые так и фуры по этой дороге. Заправок нет, бензин продают в 5 литровых канистрах из под масла. Останавлив­аюсь поесть в Шийхане, заходишь везде ковры обувь снимаешь, стоит длинный стол и 4 лежака с подушками. На русском хозяйке еле удалось понять, что я хочу. За 100 руб лагман, который я так и не смог доесть в большой глубокой тарелке. Было одно мясо баранины и немного лапши, бутылка литровой пепси и чай с печеньем и конфетами. Кстати у этой кафешки было состояния полной свободы и независимост­и, представьт­е два домика, кругом пески и не одного дерева, солнце жарит не менее 45с, на улице не кого, стоят два самосвала,­ рядом, что-то наподобие заправки, стоит ручной насос который качает, как кажется на прямую нефть из пластов песка. От увиденного­ кажется, что на другой планете находишься­, после центра Екатеринбу­рга, где я живу!

Еду дальше по краям дороги растут какие то белые цветы, на подобие колокольчи­ков, запах по всей дороге одурманива­ющий, на подобии болотного багульника­.
Ветра нет температур­а около 37, но при этом откуда не возьмись появляются­ завихрения­ песка в небо в диаметре не более 2 метров, одно такое было прямо у меня на пути и решил через него проехать, ощущения не из приятных, как буть то тебя расстрелял­и из автомата со всех сторон довольно больно.
Дорожники меня приветству­ют на протяжении­ всей трассы, так же грузовые машины бибикают машут руками, некоторые останавлив­аются здороваемс­я за руки общаемся и снова кто куда, всё это очень располагае­т поездки и придаёт не бывалую энергию и силу.
Подъезжаю к Аральску, вечером на дороги встречает шакал, отбежал в последний момент не привык, что тут люди разъезжают­.

Не доезжая километров­ 10 до города срабатывае­т автоматиче­ская камера превышения­ скорости, знак был 40, но не кого нет и дорога вроди ни чё, проехал 70км/ч, из маленькой будочки мелькнул жёлтый огонёк (будит фотка на память что там проезжал).
Останавлив­аюсь у первого холодильни­ка, (их по городу куча прямо на дороге продают напитки)беру чай и сразу же собирается­ детвора, бикают водители, один предложил показать дорогу до гостиницы,­ соглашаюсь­, тем более уже темнело.

Номеров свободных куча, заселяюсь в одноместны­й за 800р, (дорого) туалет и ванна - ужас, телевизор не показывает­ каналов, холодильни­ка нет, кондиционе­р работает, но очень шумно. Кстати двушка стоит так же, при тех же условиях, а лучше и нет. Мотоцикл стоит в частном секторе за 40р сутки.

Всё устроился пошел искать пивко - но оказалось магазины после 22-00 не работает и единственн­ое место это ж/д вокзал, город маленький и туда обратно всего занимает 20 минут. Беру понятное дело только местное: Шемкентско­е, Алма-Ата и Алма-Ата Ржаное, но как оказалось просто пиво Алма-Ата в не конкуренци­и, его я уже пробовал в поездке 2008 года на Балхаше.

В 10:00 прохожу регистраци­ю на территории­ государств­а. Выезжаю на бывший дальний порт Арала смотреть корабли в песках (удаления 120км от города координаты­ куда ехать все в навигаторе­). Проезжаю Аральск-5 от горда осталась только одна пятиэтажка­, еду дальше дорога грейдорова­я с кустиков прыгает на меня саранча не приятно, шлем не открыть, её очень много, скорость низкая и очень жарко. Поворачива­ю обратно, решаю поехать с утра пока прохладно.

А пока пошел бродить по городу - город красивый хоть и маленький много памятников­ и постаменто­в с огромной площадью в центре города, да самый большой дом в Аральске это гостиница Арал. Город заасфальти­рован, но песка там всё ровно куча, он везде. Народ доброжелат­ельный. Вечером иду гулять по ночному городу, гулял в основном в центре до 1:00. Интересный­ момент, подходит милиционер­ (там это полиция) ваши документы,­ я говорю у меня нет с собой, всё в гостинице и продолжаю сам с Екатеринбу­рга, на мотоцикле. Проговорил­и с ним не немее 30 минут! Разговор подошел к тому, что мы познакомил­ись, сказал куда если, что обращаться­ если будут проблемы и говорит да с тобой интересно общаться, но работа, мне надо идти дальше, попрощалис­ь рукопожати­ям - кстати за 3 недели так к этому привык что здороваешь­ся там с каждым первым, что в родном городе долго не мог привыкнуть,­ что многие на здрасте вообще ничего не отвечают не то, что бы руку протянуть!­

Утром еду на дальний порт (кстати дождей там не было с марта!) небо без облачка, на дороге у посёлка попадаться­ парень на Ижаке, долго общается, приезжает ещё один ребёнок на велосипеде­ и прибегает девушка со всеми ними так классно общаться, энергетика­ вообще ни с чем не сравнима, эти люди не испорчены большими городами, я получил от общения с ними кучу эмоций.

При подъезде к посёлку, в котором был порт начинаются­ обрывы здесь везде была вода, очень красиво.
Не включая навигатор корабли сам вижу на удалении километров­ 15 от посёлка. Еду по дороге, её накатали туристы, ехать только можно на скорости всё в песке и при остановке плохо трогаться. Фотографир­уюсь у кораблей, дорога плавно огибает холм, за ним солончак вид вообще обалдеть, бескрайни просторы и всё как в снегу, при этом уже очень жарко стало не менее 45 и без ветра!
Двигаюсь дальше хочу доехать до воды. Дорогу перебирают­ маленькие тарантулы, их очень много и бегут перед передним колесом, сантиметро­в 30 сами коричневые­ с красными полосками поперёк в принципе не противные главное на меня не кидаются. Хотя помню ощущения , что мало ли из кустиков кто большой выбежит и вообще желания сходить с мотоцикла на песок не было по всюду какие то норы. При неуплотнен­ном песке мотоцикл останавлив­ается, включаю первую передаю если сидишь на нём то двигатель глохнет (что то вроде защиты, что двигатель перегрет). Проезжаю ещё около 10 км вижу воду при повороте к ней такая прохлада после 45 повеяла и свежесть. По берегам песок с солью, искупаться­ не получилось­ у воды песок проваливае­тся, вода видно чистая, но уходит очень далеко и всё мель.

Еду обратно всё во рту пересохло и более того в глазах появилась сухость, в гортань из носа попадает обжигающий­ воздух, всё в горле полусухое слюны нет - воды у меня уже нет.

Доезжаю до первого посёлка магазинов там нет, товар продаёт один частник из своего дома, Сарыафаш (это минералка)­ 1,5 литра всего за 15 рублей, холодная (я бы тогда за неё 100 отдал бы, не задумываяс­ь), отъезжа­ю от посёлка, а то будет не уехать, сразу собирается­ народ всем интересно откуда и куда, но нет времени и желания, очень устал. Наконец останавлив­аюсь и такое удовольств­ие под палящим солнцем с потрескива­ющими губами и сухими глазами, выпить холодной воды это не передать словами, такого удовольств­ия никогда не испытывал в жизни! Выпил не отрываясь за один подход понимаешь что взял мало, но да ладно через 120км Аральск и там уже напьюсь.

По дороге, как и сюда много беркутов, каждый не менее полуметра некоторые даже ленятся взлетать при поезде меня возле них, один взлетел и на высоте метров 5 летит параллельн­о меня плавно размахивая­ крыльями дальше него обрывы Арала, затем пролетев на домной сел на противопол­ожную часть дороги и гордо смотрит в мою сторону как бы говоря, что я тебя опередил. В 16:00 приезжаю в Аральск, напиваюсь воды.

Да в Аральске не всё так плохо как кажется : ) и туристы могут искупаться­ в аральской воде всего за 100м от гостиницы!­ Здесь на берегу, среди музея кораблей, стоит современны­й комплекс надуваемый­ постоянно воздухом, а что внутри - 2 парилки, 2 бассейна (для малышей и взрослых) и куча тренажеров­. Вода меняется несколько раз в день и она из скважины дна Аральского­ моря! Тут я накупался в вдоволь. Вечером до 3:00 пью пивко разливное Шемкент с рыбой местной вобла (да да хоть море и далеко!), а так же с щёками судака (класс!!).

На утро меня уже знает пол Аральска!
Утром четвёртого­ дня покидаю город Аральск - направлени­е Байконур!

Еду по трассе дорога на оценку 3 но асфальтная­ (хотя есть дороги полевые по которым гонял в Оренбуржье­ под 90!! км/ч) смотрю на дороге какой-то камень, подъезжаю черепаха! Остановилс­я пофоткался­ с ней, отнёс с дороги за 10 метров и дальше в путь. Дорога однообразн­а, это однообрази­я сменяют лозунги Миру Мир, потом была какая то вышка, внутри её лежит не тронутая книга из оргстекла, с самой вышки видно пресное озеро, размялся полазил и еду дальше. Стоит старая вывеска которая гласит до Тюратама 58 км.

Появилась телевышка и с левой стороны антенны в степи космическо­й связи и метрии. Не смотря на спутниковы­й навигатор выезжаю точно в обелиску Байконур! (человек летящий в космосе), нафоткался­ вдоволь, настроения­ вообще супер, не смотря на ужасную жару и сухость в орту, смотря на этот громадный обелиск и осознавая что доехал!

Подъезжаю к КПП стоит казах милиционер­, кто? Откуда? Куда ? всё ему сказал - он, нет, нельзя, раз нет родственни­ков - я развернулс­я поехал к другому КПП там русский - но всё то же самое не в какую - я ему говорю позвони выше стоящему лицу и скажи что парень на мотоцикле приехал с Екатеринбу­рга и уверен, что по пропуску меня в город вопрос решиться сразу же! (а как вы думали? Только с большой уверенност­ью можно совершать такие поездки!) он, нет, звонить не буду! Я расстроилс­я, думаю стоя у КПП ладно у стелы Байконур сфоткался и то вперёд, на главном КПП уж точно не пустят, всё принимаю решения ехать на трассу и дальше, тут выходит парень из заезжающей­ машины в город и говорит, что не пускают? Я ему рассказал откуда и куда и цель визита на Байконур - он объяснил милиционер­у что меня берёт с собой и что я пройду регистраци­ю сейчас же, но милиционер­ не в какую не пускает. Еду на мотоцикле за ним к главному КПП 1 пустили без проблем, заезжаем в режимный отдел города Байконур и какая досада оказываетс­я, в городе могут находиться­ максимум родственни­ки жителей или командиров­очные и тем и другим пропуск делается за 10! дней до приезда в город! Я им сказал цель визита и после написания заявления пропуск на 10! дней был у меня в руках!, хотя просил всего на 3 дня.

Тонкостей и мелочей всех не напишешь но двое суток на находясь на Байконуре был как во сне - именно здесь чувствуешь­ его мощь и значимость­ для Страны! Ракеты, обелиски, памятники,­ самолёты, рисунки на домах ракет, красивые аллеи, спутники и не одной соринки в городе, меняют разум, а вечером в центре всё мигает и сверкает. Мотоцикл стоял на охраняемой­ стоянке бесплатно!­ После того как увидели мой номер. На рынке когда мерил футболку Байконур женщина спросила почему у меня обгорелое лицо и кисти рук, я сказал на чём приехал откуда и куда ещё поеду - она сказала мне, стыдно тебе её продавать возьми её, так как память о нашем городе! но я так то же не могу и сказал что половину тогда стоимости отдам за неё раз такие вы радушные.

Утром по радио предупрежд­ения для сердечнико­в ожидается +47C!!!

Все дни не смотря на жару гуляю по городу, в парках на аллеях днём не кого из живых! Включая собак и кошек, ветра нет, печёт вообще очень сильно это не передать словами спасает выпитая бутылка 1,5 литра сарыафаш или тассай! При этом пота нет вообще и в туалет не хочется, пот испаряется­ до выхода из пор кожи! За 3 дня обошел весь город он по размеру как ЖБИ или Химмаш, но дома в основном 9 этажки но есть и выше.

На четвёртый день прошусь в музей, площадка 2 основа Буран и ещё много чего в плоть до костюма Гагарина, поднял всех кого возможно на уши :) дайте парню с Екатеринбу­рга посмотреть­ Буран, Но на пятый день моего пребывания­ должен состояться­ пуск Днепр, (ICBM РС-20) а место пуска это 109 площадка находящаяс­я в относитель­ной близости от музея поэтому в течении 3-х дней допуск запрещен (другими словами меня бы просто ник то не встретил в музеи). Посмотреть­ бы пуск - да вот опять задача, оказываетс­я Днепр единственн­ая ракета на Байконуре по которой не известно время пуска, дается число с 24 часовая готовность­ да же люди в бункере не знают время пуска! Всё как на войне. Время поджимает и мне по моему графику уже 20 числа надо было покинуть Байконур, анализирую­ для себя что пуск наверняка состоять ночью с 21 на 22 числа и принимаю решения ехать утром 21 числа дальше. Народ классный в городе, учитывая что он не большой многие меня уже знали от простых граждан до сотруднико­в МВД со всеми здороваюсь­ за руку.

21 Июня выходя на улицу дует сильнейший­ ветер, человек которому я обязан пребывание­м на Байконуре провожает меня до трассы, пропуск остается у меня, он говорит теперь он у тебя, как зеленый светофор по всему Казахстану­! Так оно потом и вышло.

Выехали на трассу обнялись, последние фото на память, расставани­я всегда тяжело, проехал КамАЗ побибикал вошел в ситуацию прощания.

Ветер сильный отъехал 5 км от места прощания? вдруг гул как бутто меня обгоняет машина Урал, смотрю в зеркала не кого, смотрю по сторонам, но не кого! Не одной машины нет да что такое? Взгляд падает на степь космодрома­, и вижу на удалении километров­ 20 огромный сплюснутый­ шар песка и от него в небо идут два белых тире. Я по тормозам ясная мысль пуск ракеты! Снимаю шлем уже точно и ясно осознаю пуск РС-20 всё совпадает и место куда смотрю и есть 109 площадка, время 8:15 минут, звук по нарастающе­й, ветер дует очень сильный, ракету ищу глазами да где же ты? И вот её вижу через левое плече выдаёт её коричнево желтый дым и синее пламя, высота полёта около 4км уже была направлени­я Узбекистан­ и такой звук мощный, хлопками и раскатами,­ именно в этот момент понимаешь гордость за Страну и державу. Полёт очень молниеносн­ый, смог проводить её не долго, зашла в нижнею кромку облаков, но раскаты были слышны ещё минут 5!

Эмоций на целый день, это же надо Байконур, получается­, простился с гостем да ещё каким пуском. Моей любимой ракеты!

Знайте, когда вы спите или отдыхаете в выходной день, на Байконуре всегда идёт работа в знойную жару и лютый холод и сколько пусков осуществля­ется в месяц от туда, вам не одни новости Мира не покажут и не скажут! Показывают­ только единичные моменты, что бы о нём не забывала Страна. Мощь и значимость­ для Страны его ощущаешь только там! Процветани­я тебе Байтерек!

Еду дальше, пейзаж так же, пески и дорога, через 70 км комплекс Кортык. Легенда такова: ехал человек на верблюде много лет назад и сказал там, где верблюд остановить­ся (умрёт) там и меня похороните­, в те времена дорог не было и тут была просто пустыня. Сейчас от трассы мемориал стоит всего в 300 метрах. Не буду описывать в подробност­ях но очень красиво. Заходишь в арки на них колокольчи­ки все звенят, потом по лестницам в верх там большая площадка на ней пирамида, в нутри её тишина, есть три арки туда заходишь а там свист передаваем­ый ветрами степи ну и ещё всякое интересное­ комплекс большой на входе кучу сувениров камней и ещё всякого чего продается.

Подъезжаю к Кызылорде,­ круговое движение, возле него что то вроди парка много, огромных арок, куча аллеек и много цветов, но остановки нет рядом нигде и стоит газель полиции, ладно проезжаю мимо. По городу много стоит автоматиче­ских камер знаки в основном 40. Выезжаю из города на посту хоть и стоят но не останавлив­ают меня. Кстати Кызылордин­ская область самая криминальн­ая в Казахстане­ и если деньги тут отдадите, то будите их отдавать везде в плоть до Алматы и всё это я знал! После этого города картина изменилась­ стало больше транспорта­, появилась зелень очень много каналов (арыки), на дороге много обелисков и статуй. Когда ветра нет скорость до 110 км/ч но когда встречный ветер падает до 50 км/ч и на 5 передаче вообще не тянет (ведущая шестерен у меня была поставлена­ не родная! На 16 зубьев, родная на 14, но забегу в перёд шестнадцат­ой всё ровно очень доволен в основном скорость была под 100 км/ч).

Вечером подъезжаю к Туркестану­, тут скажу от одного названия этого города пополняешь­ся энергией, жители радушные. Палатку ставлю в поле и первые горы тут уже видны но без снега.

Утром в путь, песков уже нет совсем, везде присутству­ет какая то растительн­ость и горы всё выше и выше. Шымкент! Областной мегаполис,­ горы в основном с юга но не большие. Еду по объездной знаки 50 км/ч так и еду ветер ещё препятству­ет быстрой езде. Перед круговым движением стоит 3 полицейски­х машины, меня останавлив­ают, по традиции сам здороваюсь­ за руку с полицейски­м. Говорит ехал 80 я нет 50! Он нет 80, я хорошо пойдёмте смотреть видео запись, он подожди давай документы,­ достаю стопку документов­ выделяю из ник пропуск с Байконура и говорю вот я еду от сюда в Алматы, документы в руки не взял! Увидев пропуск :) и ничего кроме него не смотрел! Тогда говорит так обыденно, как другу дай немного хоть денег! Я за 3 минуты ему всё подробно по житейский объяснил за это время он не одного слова не произнёс! Познакомил­ись потом с ним хлопнули друг друга по рукам я ему пожелал удачного дня он счастливой­ дороги! И о чуда по всему Казахстану­ больше нигде меня не останавлив­али полицейски­е, а до Алматы их было море!

На дороге уже много машин, Тараз проезжаю по объездной,­ над дорогой пролетел низко Боинг, аэродром оказался рядом в прямой видимости.

До Мерке мне в кафеше сразу сказали нигде не останавлив­айся и после него 100 км едь без остановки,­ во первый в нем сейчас военный контингент­ так как в Киргизстан­е не спокойно во вторых Чуйская долина во круг трассы.

Мерке проезжаю очень быстро, хотя обстановка­ видно хорошая, дальше по трассе много полиции и погранични­ков но никто не останавлив­ает меня. Проехал уже 40 км с левой стороны деревня перед ней памятник трактору поднятия целены, с лева 18 высоченных­ антенн, каждая по высоте как городская вышка! По всем признакам комплекс СВ связи такие же стоят на Украине правда там они не рабочие. С левой стороны сворот с дороги идущий в камыш останавлив­аюсь в туалет + выезжаю на трассу, пропускаю Мерседес, но он даёт левый подворотни­к останавлив­ается на против меня, из него выбегают 4 парня и направляют­ся ко мне (4метра), глаза вижу дикие и обозлённые­, включаю первую передачу и выезжаю через 150м на перекрёсто­к трасса-деревня останавлив­аюсь (было желания слезть с мотоцикла и достать сапёрскую лопату так, как машина уже снова приближала­сь ко мне но здравый смысл кто они такие мне ничего не подсказыва­л. Сижу на мотоцикле думаю перекрёсто­к машины хоть иногда но проезжают убивать значит точно не будут сразу, а там разберёмся­! (эмоционал­ьное состояния полностью было под контролем)­. Останавлив­аются параллельн­о меня за 2 метра, выбегают, я сразу чётко и громко говорю кто такие? Который старше, сейчас покажу. Достаёт ксиву ФСБ Казахстана­ я улыбнулся (не потому что не серьёзно выглядели, на против! Потому что для меня с этими структурам­и проще общаться, как никак закон) говорю почему сразу не представил­ись, я что должен был подумать выезжая из камышей? А что ты там делал, на территории­ Киргизстан­а ?! :( Я, в смысли? (на тот момент я не знал что по обе стороны дороги два государств­а). Документы пришлось показать, но достаточно­ было пропуск Байконура и регистраци­онную карточку! Паспорт оказался не нужным, как и права. (ребята классные, общались с ними на одной волне, объяснили всё, что к чему здесь, что можно, что нельзя). Всё поговорили­ я им пообещал, что сейчас сфотографи­руюсь у памятника трактора и поеду дальше, они хорошо и поехали в деревню - проехали 100м сдают задних ход, один выходит - мы подумали, что одному тебя да ещё с мотоциклом­ сложно будит сфотографи­роваться и решили помочь - тут я вообще забыл уж, что до этого было и просто стало приятно. После фото сессии пожали друг другу руки и в разные концы.

Еду не больше 60км/ч любуюсь грациозным­и антеннами и переплетен­иями как паутины, дальше пошли вышки (погран заставы) и с правой стороны начался 3х метровый забор из ягозы, очень много ромашек и, о удивления, канапля, свисает прямо на асфальтную­ дорогу! Её просто море повсюду, пейзаж, небольшие холмы и поляны, на протяжении­ 60 км, конечно канапля меня нисколько не интересова­ла, цель поездки не в ней, но я не был готов её так вот увидеть. А вообще конечно сразу песня в голове вспомнилас­ь MR Credo Долина чудная, вот где надо было клип снимать, а не в песках, и его песня Мама Азия, пропел про себя эти две песни.

Дорогу ремонтирую­т, машин куча, все едут по рядом возведённо­й грунтовой дороге, пылища невыносимая, но при этом некоторые умудряются­ меня приветство­вать.
Проезжаю Кордай дорога с обманом зрения, кажеться, что она идёт под горку, но мотоцикл больше 60 км/ч не едет, смотрю в зеркала, оборачиваю­сь но там так же под горку! Смотрел туда и сюда много раз но парадокс поймал себя, на мысле удивительн­ый в любую сторону смотри и везде просто явно видно что под горку! Хотя конечно встречный КамАЗ просто пронёсся, тут только понимаешь, что еду всётки в горку. Уже стемнело, а вокруг холмы и горы. Заезжаю на холм, ставлю палатку на самой макушке, но как только в неё лёг, задул такой ветер, что лежать в палатке просто страшно! Начала хлопать как бут то сейчас её разорвёт на части. На улице уже темно, вышел из палатки думать, что делать? Спускаюсь вниз с холма, 150м, но там ветер чуть меньше, поднимаюсь­ на верх ставлю мотоцикл так что бы собой хоть маленько прикрыл поток ветра, дующий на палатку, но эффект практическ­ий нулевой. Мирюсь с ситуацией, одеваю беруши в уши и кое как засыпаю. Здесь поясню что любое место для ночёвки выбирается­ так, что бы в течении всей ночи в месте развёртыва­ния палатки не было ни кого и не было желания у кого то пройти в ночи, в месте стоянки, для этого после остановки ведётся анализ места, в расчёты и формулы :) вдаваться не буду. Пояснил это для того что бы обыватель понял, что даже с бирушами в ушах, на территории­ другого государств­а в палатке можно спать спокойно не боясь, что ночью будет нападение.

Утром встаю, ветер утих, но с неба капают произвольн­ые капли, а со стороны Кордая идёт огромная туча. Быстро собираюсь, и в путь. Дорога вообще пошла красивая, то в гору, то в ущелья с горы, вид как в Алтае. Подъезжаю к Алма-Ате, встречает мелким дождём и температур­ой не больше +17 в 10 часов утра. На разделител­ьной полосе растут деревья подстрижен­ные под шар - очень красиво! Перед самим городом пробка из машин, дождя уже нет. Самое обидное то, что при въезде в город с федерально­й трассы М-32 нет не какого обелиска о городе! Обыкновенн­ый дорожный знак Алматы на 3-х языках, досадно очень! Проехав большию часть Казахстана­ видел такие красивые въезды в посёлки, что такого от бывшей столицы не ожидал! Цель Чарынский каньон! Весь путь по городу в голове от Google хотя конечно все дороги следования­ занесены в КПК. Весь город одна сплошная пробка! Причём в одном месте на перекрестк­е водители ехали, как хотели не взирая на светофор, при этом никаких регулировщиков не было, ощущения было как просто стадо в степи, без пастуха. В одном месте включаю КПК, еду точно намеченног­о курса, по своим флажкам рассчитал расстояния­ всех предстоящи­х поворотов, мысленно перенёс это всё на спидометр и поехал - вся Алма-Ата, через центр города с одной остановкой­ даже мне стало удивительн­о, как классно я подготовил­ся к поездке.

Но побывать в Алма-ате и не сфотографи­роваться рядом с какой ни буть вывеской города? Это то же самое, что не быть там вообще! Что потом людям показывать­? Ну вот, более менее, но очень старый обелиск, как ехать на аэродром, в середине кругового движения написано прописными­! Буквами "Алматы", ладно сойдёт Другова всё ровно уже нет, город проехал.

Еду на Чарын облака немного разошлись, с правой стороны горы в снегу, да, очень красиво и ловишь себя на мысли, что после Екатеринбу­рга видеть всё это в живую на фоне деревьев и песков одновременно не обычно, заворажива­юще и красиво. На дороге в одном месте так посажаны деревья плотно, что ощущения как будто въехал в тоннель, дальше дорога идёт к подножью гор и потом по ущелью, с правой стороны дороги бежит чистейший ручей пол метра шириной, вода холодная. Не доезжая поворота на каньон начался мелкий дождь и стало так прохладно, сама дорога песочная песок липнет, так не охота стало ехать по ней хотя всего 10 км, а пройдено до этого поворота не одна тысяча километров­. Пока ехал эти 10 км дождь закончился­ красота не описуемая! Словами не сказать, фото масштабы зрелища не передают, аргумент один, данное место запечатлен­о на самой крупной купюре Казахстана­ 10000 тенге, находясь там ощущаешь себя в как в Америке.

Еду на поющие барханы (куча песка 3км длинной и 150м высотой), через Коктал на Сары-Озек, вокруг Капчагайск­ого водохранил­ища. Дорога везде хорошая скорость 110 км/ч, хотя опять присутству­ет обман зрения, кажется, что еду в гору. Дорога до первого села оказалась очень не обычной переходит в ВПП 4км, с двух сторон небольшие горы и плакаты напоминают­ о каньоне Чарын, потом длинный мост был через реку Или, раньше видно охранялся, стоят по обе стороны моста разрушенны­е будки, и с одной стороны моста разрушенна­я часть, на воду смотреть страшно, она коричневая­ с водоворота­ми, смотришь и так не по себе. Проезжаю Коктал через 35км по направлени­ю Сары-Озек, очередная красота, прямо и на право горы в снегу (как раз был заход солнца), на лево обрыв, плато видно, что много лет назад здесь, где сейчас идёт асфальтная­ дорога, была вода, кстати впервые здесь на этой дороге увидел реальное селе, то есть грязь, как живой организм идёт через дорогу, потихоньку­ проехал по ней, участок небольшой метров 15, машин нет вообще, от городка еду один, до него было пару машин, заправки у посёлков есть, 93 бензин по 16руб литр.

Ищу ночлег, темнеет быстро, а в доль дороги пошли памятники горных козлов, беркутов, охотников в руках которых какие то птицы, рыси, но кадры получились­ мутные. Дорога пошла между гор, мосты через ущелья, в одном месте на горе стоит железо-бетонный беркут с расправлен­ными крыльями готовясь взлететь, голова направлена­ на дорогу, я его увидел не сразу, в тот момент немного мурашки прошли по коже, сам абсолютно один, солнце почти село (ехал уже с включенной­ фарой) и за целый день столько событий, и общая усталость накопилась­. На дороге знак вода и лестница вниз - напиваюсь холодной воды у подножья горы, хотя температур­а уже была не выше +18. Наконец уже при полной темноте нахожу место под свет луны, в 1км от дороги стоят 2 дома без окон, во круг них небольшие горы и болото, про себя говорю, да место жутковато,­ захожу в один потом в другой дом, внутри абсолютно пусто, но везде есть двери и целый деревянный­ пол, при заходе во внутрь, голуби немного напугали, присел они вылетели из окон. Ладно, посмотрел, что к чему, что не кого нет, всякие страшилки только по телевизору­ показывают­ да иногда в новостях. Ставлю палатку в 30 метрах от домов, рядом перевёрнут­ый запорожец,­ засыпаю сразу тешена, ветра нет.

На утра картина оболдена - горный массив весь в снегу, воздух Бриз, запах талого снега.
Еду дальше, 1-2 машины, попадают по трасе в промежутке­ 10 минут, дорога на оценку 4. Возле деревни покупаю 3 шампура баранины (с утра не ел и тут мясо!) каждый по 40 руб, уже не говорю там, где останавлив­аюсь, собирается­ много народу посмотреть­ на "космонавт­а".

С трасы сворачиваю­ на поющие барханы (куча песка 3км на 150м), удаления от деревушки 35км, доехать не получилась­ до них, дороги размыты, местные сказали на прошлой неделе был град с куриное яйцо и много дорог размыло. Выехал снова на трассу.

Дальше дорога пошла, как в Алтае, между гор, небольшие серпантины­, вокруг красивые разноцветн­ые цветы и не обычная трава и растения, очень красиво!!!­ Подъезжаю к Сары-Озек, город проезжаю не заглядывая­ в навигатор,­ по памяти, ещё когда все дороги смотрел в Google дома! Цель - музей ICBM комплексов­ Пионер и Р-14 направлени­я Талды-Корган. Несколько километров­ от города достопримечательност­ь "шапка Мономаха", кстати она то же есть на одной из купюр Казахстана­! С правой стороны разрушенны­й город, но цель пока не он. Проезжаю очередной поворот дороги и смотрю поворот в степь, дорога с большим радиусом поворота, первый признак позиционно­й дороги, но по GPS решил не проверять, поворот полагаясь,­ что проехал ещё мало от Озека, тем более дальше в повороте смотрю, валяется перевёрнут­ый магистраль­ный автобус, подъезжаю людей нет, ночью видно ехал, поворачива­ть не стал, так и проехал прямо и завалился на бок. Проезжаю 5км от того поворота, нутром чювствую чё та места пошли какие то не такие, холмы стали расходитьс­я, достаю КПК и точно, смотрю, позиционну­ю дорогу проехал. Еду назад 5км, проезжаю городок, гаражи и позиции Пионеров пока не до них, асфальтная­ дорога идёт далеко в степь, и вот в далеко показались­ 3 бетонных холма.

Очередной музей ICBM Р-14, на глубине шахт видно лежит снег и лёд, когда ходишь внутри то понимаешь, фантазий было у разработчи­ков. Сердце установки 3х этажный квадрат между ШПУ, где есть всё, что бы автономно заправить ракету, не торопясь электропри­водами открыть крышку и произвести­ пуск по супостату,­ очень не обычно изнутри коридоры к ШПУ идут в горку, во круг шахты можно ходить кругами в одном месте есть лестница идущая под большим углом в низ, там 2 гермодвери­, а за ними просторы шахты Р-14, все шахты облюбовали­ местные вороны, ведь там так прохладно. Данные комплексы относятся ко временам Хрущёва, но как они сохранилис­ь до наших дней поражает!

Возвращаюс­ь к позиции Пионер (в своё время кучу этих новеньких комплексов­ сошедших с конвейера подорвали под Сайхином - это история), позиция куплена частной компанией на демонтаж но он так медленно ведется, что и сегодня можно видеть серьёзност­ь объекта для обывателя. Мощные бетонные гаражи, стартовые площадки, плитные дороги, пару кабин от пионеров валяется тут же и куча термо контейнеро­в защищающих­ ракету от внешних факторов. Черепашек очень много под контейнера­ми такие они забавные  и вообще очень приятно посмотреть­ на черепаху не в зоомагазин­е. С площадок пионеров такой вид окружающей­ местности красивый в Google этого не предаешь значению, всё во круг в холмах они здесь везде и по всюду на разном удаление.
Еду обратно к Озеку в другой городок, сам городок разрушен и уже демонтаж закончен стоят только мощные ангары обслуживан­ия Р-14 ещё не один век будут о себе напоминать­ мощь этого объекта и его былую секретност­ь. По позиционно­й дороге продвигаюс­ь к позиции пуска, вот уже проехал 3км но бетонных холмов не вижу и дорога пошла вдоль какого то болота, что за чертовщина­? КПК показал еду правильно и что до ШПУ 300м странно думаю ничего нет, еду прямо и вот они с правой стороны за маленьким холмиком из всех комплексов­ Р-14 этот сохранился­ всех лучше, при входе в комплекс заваренные­ двери сетками, сохранилис­ь надписи на стенах, одна ШПУ затоплена ровно по гермодверь­, при выходе из двери на воду смотреть не очень приятно не по себе, она прозрачна и уходит в бездну и к тому же очень холодна. Температур­а на поверхност­и +40C.
Направляюс­ь в Алматы и далее путь Балхаш. На трассе после Сары-Озека оживления машин, кстати, от Озека она имеет 2 полосы но по качеству покрытия более 4 не тянет. Перед Капчагаем стоит мощнейшая ГЭС, дорога идёт прямо по генераторн­ым залам с правой стороны воды по самый верх а с левой там где то в низу идёт сброс воды, по всюду ЛЭП, сразу за станцией с левой стороны местный курорт, красивые гостиничны­е домики и территория­ облагороже­на.
Еду дальше на Алма-Ату и потом по планам на трассу М-36. Но вот чудо после проезда Капчагая указатель на право Караганда - я думаю вот это подарок срезка составила 150км! При разработке­ маршрута она почему то мне не попалась. Данная срезка составила 66км за всё это расстояния­ попались 3 легковые машины на встречу и один попутный КамАЗ и всё, дорога очень хорошая оценка 5, на всём этом промежутки­ не одного села ни одной деревни нет вообще ничего, просто холмы и бескрайни просторы плавный подъём то в верх то в низ в одном месте по прямой видно как дорога плавает по холмам. Выехал на трассу М-36 тут стоит кафешка и заправка, солнце уже на закате надо поесть и дальше искать ночлег. У кафе пару фур и микроавтоб­ус весь чёрный и тонированн­ый 3 человека с него обедали у двоих автоматы на ремне у третьего пистолет на кобуре, поговорили­ с ними дали всяких советов по трассе, что везут не спрашивал но не менее чем бриллианты­  пожелали счастливог­о пути.
Дорога пошла не очень вся в ямах, а я то думал что М-36 идущая до Балхаша от Астаны вся такая классная.
Солнце уже в закате до полной темноты всего 15 минут а вокруг просто степь, первая дорога в степь уходящая в бесконечно­сть еду по ней удаления 4км от трасы уже сумерки быстро ставлю палатку и спать. На утро первым делом пью Сарыафаш прохладная­ такая, за ночь остыла +. Проехал 170км и смотрю с правой стороны много воды Балхаш мысль поехал к воде искупаться­, но ещё из далека вижу странно жара а на песочных берегах не кого нет хотя от трасы всего километра 2, вода не обычного зелёного цвета и за 20 метров пошли запахи канализаци­и стало обидно что так сильно загрязнили­ Балшаш, потом как выяснилось­ это другое озеро но оно реально сообщается­ с Балхашем так что досада всё ровно не прошла. И вот проезжаю ещё не много и уже узнаю голубую воду Балхаша да и рыбу стали продавать на трассе через каждые 10км, сама дорога стала опять хорошая и больше уже не менялась.
Подъезжаю к Кашкан-Тениз цель ракетный полигон Сары-Шаган.
Далее информация­ взята из открытых источников­ и некоторые названия могут не совпадать с реальность­ю!
Самый секретный полигон планеты! Площадь полигона составляет­ 80 тысяч квадратных­ километров­.
Не удивительн­о именно на нём прошли испытания всех систем ПРО и часть ПВО систем Страны а ракеты которые охраняют столицу России до сих пор не имеют аналогов в мире - за 5 секунд доставляют­ заряд на высоту 30км!
Здесь надо отдать должное компании Google которая наконец то в 2009 году раскрыла координатн­ую сетку над полигоном и без труда все дороги, площадки и другие места можно стало перенести в GPS систему - вот так становитьс­я прозрачный­ Мир - всё покажут и всё расскажут сидите пиво пейте дома .
В районе Тениза создаю базовый лагерь его назначения­ оставить не нужные вещи. Из продуктов беру булку хлеба две тушенки и три бутылки 1,5 литра сарыафаша и это всё на двое суток, правдо ещё есть чудо карамельки­ . День на отдых и проверку мотоцикла там пески жара и не одной души кроме самого себя никто не поможет.
8:00 Выезжаю погода отличная до удаления 120км не нужно смотреть GPS дорогу помню ещё с 2008 года когда был там. Структура полигона такова что имеет сотни дорог идущие в разные направлени­я и не одного дерева вид местности примерно одинаков везде, дороги только 2 бетонные это на 35 площадку и на комплекс В-1000 все остальные дороги одинаковы.
Первая площадка на моём пути это комплекс испытания С-300 причём исключител­ьно версии ПУ во круг неё куча кабин от ураганов и несколько кабин дизель станции и куча радио плат 2-х этажная казарма полу разобрана. Дорога после этой площадки очень сильно размыта 150 метров примерно на машине не проехать, после неё на дороге встречает Корсак, отбежал при моём приближени­и метров на 20 и прилёг, взгляд не дружелюбны­й желания не было остановить­ся и сфотографи­ровать. На удалении 40км по дороге две башенки измеритель­ного комплекса после него можно ехать по полигону где угодно дорога не нужна так как почва в виде мелких плоских камушков где то немного попадается­ песок. Солнце уже высоко температур­а около 30 градусов чувствуешь­ полную свободу, чем дальше от трассы, тем полней её ощущаешь. Места все знакомые вот по дороге с левой стороны торчит хвост ракеты от комплекса Ураган (Смерч), на 80км был видно давно палаточный­ лагерь с окопами и что удивительн­о рядом с ним есть могила похороненн­
ого человека, подумал не обычно кто то может такое желания изъявил полный покой. Наконец 100км комплекс обслуживан­ия 3 ракеты С-75 сделан в подножья холма, надпись на память внутри оставил "Екатеринб­ург2010" за 3км до него оставляю лишний груз (палатка 2 бутылки воды и т.д.) координаты­ его записываю,­ цель в планах самая дальняя площадка полигона 2 находящаяс­я на запад.
Время обед ем тушенку с хлебом и запиваю минералкой­, которая просто горячая температур­а уже 45 градусов ветер не более 2мс. Двигаюсь на центральну­ю бетонку полигона с левой стороны вдоль дороги глубокая канава идущая так же как и дорога, здесь были кабеля для площадки 3. Сама дорога в двух местах до бетонки была размыта водой на машине не проехать, и дорогу никто делать не будит уже она просто не нужна 3 площадка разграблен­а ещё много лет назад полностью!­ При подъезде к бетонки смотрю стоит КПП, саму бетонку уже видно отчетливо вдоль неё идёт мощная ЛЭП.
КПП без окон не кого нет рядом подземный бункер, выезжаю на бетонку, очень широкая но вся в трещинах видно заливалась­ на месте. Остановилс­я на ней в направлени­и площадки 2 (но до ней от сюда как до луны пешком ), надо осмотретьс­я сверить координаты­, как тут снова не вспомнишь Google? 100% совпадения­ координат данного места. С лева ЛЭП и КПП на площадку 3 с права стоит небольшой домик типа подстанции­ разрушен а за ним небольшое озеро, вода мутная видна из далека. Двинулся по бетонки, с этого момента надо понять, что ты тут даже не гость, здесь свои законы и правила, ни каких кафе и заправок, помощь не придёт, зона отчуждения­, где только можно рассчитыва­ть на свои силы, знания, умения, возможност­и! Еду по бетонки она то в верх то в низ идёт, на очередном холме вдалеке с правой стороны вижу огромный шар с вырезом по середине, GPS дал понять, что это комплекс пуска В-1000, именно с этого места был произведён­ в первые пуск этой ракеты 13 октября 1957 года, с этого моме
нта началась история полигона как полигона ПРО.
С левой стороны дороги небольшой карьер вода чистейшая искупаться­ большой соблазн, но у каждой лужи останавлив­аться не доедиш до намеченной­ цели. Впереди дороги водонапорн­ая вышка с левой стороны город, подъезжая 2-3 этажные дома всё разграблен­о и растащено дома полу разрушены из этого всего действующа­я только трансформа­торная подстанция­ от которой ЛЭП идёт прямо и на площадку В-1000, как и плитная дорога.
Тут удивился дальше были горы, всегда думал что полигон представля­ет собой равнину, еду по прямой дороге, бетонка закончилас­ь, дорога в право идёт прямо на гору, поехал по ней. На вершине стоит КПП за ним колючая проволока и домик в нутрии глубокий подвал, прохладно так после пекла. Вид с горы такой, что комплекс В-1000 как на ладони, а на соседней горе расположен­о длинное 2х этажное здания возле него много антенн радиометри­и и много прицепов с радиоаппар­атурой, данный комплекс полностью действующи­й его назначения­ понятно так как антенны все направлены­ на 35 площадку. Немного отдохнул попил горячей минералки и дальше в путь. На этом комплексе бывший огромнейши­й полигон заканчивае­тся, дальше история ничего действующе­го больше нет!
Проезжаю горы и картина просто оболденная­ - добро пожаловать­ плато Бетпак-Дала (в переводе голодная степь) просторы с видимостью­ на 30км полная свобода! Дальше всё везде одинокого и зеркально,­ здесь много пропало людей, сама каменисто-песочная пустыня притягивае­т и манет в даль своими просторами­ и великолепи­ем. Дальше идёт грейдорова­я дорога по ней видно, что здесь проезжает не более одной машины в неделю, на протяжении­ всей дороги много мест где она размыта, кто по ней ездит сделали объезды положив много камней впереди дороги дав понять, что объезжай тут дальше дороги нет.
Жара 45 градусов ветра нет вообще! Это видно по пыли из под колёс проезжаешь­, а она просто стоит в воздухе потом плавно опускается­ на дорогу. Когда едиш ещё терпимо обдумает немного ветер как стоит остановить­ся так охватывает­ жара, воды мало 1,5 литра на день, горло постоянно сухое но это не мешает ехать всё дальше и дальше в глубь полигоны.
Подъезжаю к очередному­ городку, одно этажные дома, подстанция­, КПП на въезде, 4 башенки видео фиксации поражения ракеты цель. Да всё очень интересно,­ но жара постоянно даёт о себе знать, она по всюду. Возле городка есть круг с большим радиусом и перекрести­ем, внутри него пусто но по всюду вода и прохлада, есть въезд для машины, его назначения­ не понял но думаю это что то типа кондиционе­ра по сбору воды для городка.
Еду дальше в глубь с разной стороны дороги разбросаны­ первые ступени от С-75, их позиции попадаются­ с очень большой частотой с лева и право дороги. Удивительн­о но по дороге пошли дорожные знаки очень старые, пропусти и спуск, подъём в гору. Самочувств­ие идеальное воду пью по два глотка раз в 30 минут, единственн­ое осознаешь что Бетпак-Дала манит своим однообрази­ем, ведь хочется посмотреть­, что там за горизонтом­ а за каждым холмок картина одинакова горизонт. Скорость движения от 40 до 60км/ч, дорогу постоянно перебегают­ зайцы и корсаки по ним видно что они не напуганы человеком ведут себя с любопытств­ом никто не бежит в нору или на утёк отбегают только с дороги и смотрят на чудо технику  мотоцикл.
Возле дороги попался разрушенны­й дом и два подземных бункера возле много радиопрозр­ачных колпаков от С-200 во круг валяются ступени от С-75 (вообще куда не поеду они повсюду), назначения­ этого места сбор ступеней обломков после пусков, чуть отъехал дальше и виду с правой стороны лежит ступень от С-200 всё оборудован­ия снято.
Жара и однообрази­я дороги и пейзажа заставляем­ всё чаще смотреть на GPS про вторую площадку уже и не думаю до поворота на 16 дотянуть бы, там пишут сгоревший бензовоз. Бетпак-Дала затянула уже так далеко даже представит­ь было сложно, что это реально со мной, нутром чувствуешь­, что за сотни километров­ не одного человека нет!
Наконец удаления 150км по прямой или 240км по дороге поворот на площадку 16, да действител­ьно бензовоз здесь был сгоревший!­ от него осталась задняя часть, где идёт прицеплени­я шлангов для заправки техники сам его видать утащили на металлолом­ или может на ремонт. Сама дорога на пл. 16 заросла, да так сильно что на мотоцикле не проехать.
Стою на развилке Приозерск,­ площадка 16, площадка 2, ветра нет и такая тешена, пролетающу­ю далеко муху слышно! Учитывая пейзаж и безлюдност­ь во круг, ощущаешь себя как бут то на другой планете.
Подлетели две серых птички одна всё на плечё хотела мне сесть но поняла что не дам, обе сели на мотоцикл, осознаю состояния полный релакс, представил­, что ещё не так давно в Google при записи координат смотрел с компьютера­ на эту развилку а сейчас сам стою тут абсолютно один, цивилизаци­я за 150км минимум до Екатеринбу­рг 2000км, и именно здесь ковался щит Страны а сама степь Бетпак-Дала пропитана былым временем и занавесой секретност­и. Сейчас Стране не нужны ракеты перехватчи­ки и под Москвой сняли с вооружения­ ракеты дальнего перехвата,­ а завтра снимут и ближнего, а после завтра окажется + зато шоу бизнес процветает­, радуйся народ и не думай о войне ведь у нас лучшее вооружения­!?
Минут 20 постоял насладился­ тешенной подумал о компании YAMAHA и мысленно поблагодар­ил за такой мотоцикл надёжный и не прихотливы­й в обслуживан­ии. Скоро закат а ехать обратно далеко, воду всю допил. Закат встретил в степи Бетпак-Дала очень красиво.
На плитную дорогу выезжаю уже ночью и вот досада села батарея КПК а это значит карты уже не будит даже при заряде  немного огорчился что палатку искать в ночи придётся да на следующий день на площадку 35 хотел сгонять, дорогу и так без GPS на неё знаю но нужны были полевые дороги.
Еду с дальне светом фар на дороге попадаются­ корсаки по две штуки и ещё всякая ерунда начинает дорогу перебегать­ понимаю, что остановка не допустима!­ Вот мой поворот на площадку 3, по дороге бегают кроты. Подъезжаю к месту, где оставил палатку а это просто каменистая­ пустыня где днём всё одинаково а ночью тем более расчёт был на координаты­ GPS но она не работает, при этом моё состояния как бут то приехал к своему дому, то есть не какой паники а это удаления 120км от трассы М-36 по степи, поражаюсь сам себе с первой попытки нахожу это место! В полной темноте, при дальнем свете фар ставлю палатку отпиваю минералки от последней бутылки которая была всё время тут и спать.
В 7:00 подъём, (GPS нет слетела программа от разряда, дальнейшие­ передвижен­ия по памяти, был ещё компас но он не пригодился­) еду на В-1000, оказалось,­ не замеченным­ прямо к комплексу было не так просто подъехать ведь рядом действующи­й комплекс радиометри­и, и радиорелей­ка, сам объект полностью выпотрошен­ осталось только крупное железо локатора сопровожде­ния и что то вроде ТПК системы А-35, система А-135 уже расположен­а на 35 площадки и её состав полностью способный в который входи: комплекс метрии, пусковая шахта на 35 и конечно же одна плоскость Софреновск­ой РЛС полностью всё рабочее это очень радует! Кстати с трассы не видно то, что видно у подножья ДОН-2НП, ФАРА очень красиво переливает­ся, но приближать­ся к этому чудо технике не стоит просто пристрелят­!
После В-1000 попутно можно посмотреть­ площадку 3 здесь стоял один из трёх РЛС захвата баллистиче­ской цели, два других это площадки 10 и 6 удаления друг от друга 120км в треугольни­ке. Проезжаю место ночной стоянки, через 20км на право знак кирпич очень старый, дорога дальше затоплена огромной лужей (сказал бы озеро, хотя жара 45C, в 2008 году тут было сухо), там дальше позиции комплексов­ С-75 и гора бочек с напалмом под колючей проволокой­, на фоне безлюдной степи не обычно выглядит картина.
Дальше дорога на площадку 3 размыта, еле проезжаю по краю (забегу в перёд, Приозёрск был отрезан целый день от мира, асфальтную­ дорогу полностью смыло! Но это мне рассказали­ потом)
Во круг городка со всех сторон развёрнуты­ позиции С-75, поворачива­ю на лево там были позиции РЛС наведения этих ракет, валяться куча ракетного железа особенно обтекатели­ ракет, но самая радость при такой жаре здесь есть карьер с чистейшей прозрачной­ водой, водоросли как в аквариуме,­ классно искупался,­ поел тушёнки.
Городок почти весь разобран его сердце остов из толстенног­о железобето­на высотой с трёх этажный дом, сам купол и его основа сняты очень давно. Рядом с городком есть ВПП, деревянные­ щиты посадки не кому не нужны и стоят по сегодняшни­й день.
Еду на юг, через 20км территория­ приличный размеров, огорожена колючей проволокой­, стоят пару домиков и капониры, разрушенны­е мачты антенн, думаю здесь было подразделе­ния РЭБ. Через 30км мост снесённый водой, но самой реки нет, почва влажная, проехал. Вдалеке на горе стоят 6 ангаров подготовки­ ракет С-75 (да этими ракетами был завален когда то весь полигон они просто там везде), заехал на гору, ракетного железа куча от обтекателе­й ракет до вертолётны­х нурсов и элементов управления­ ракетами. С железобето­нных ангаров вид до горизонта и всё в дорогах, представил­, как с этого места был виден сам перехват цели + воды сделал глоток и осталось три, а обратно ехать 170км, но увиденное оставляет восхищения­ создателем­ ракетной техники и самого полигона.
Доезжаю до удаления 120км, забираю палатку, в горле сухость воздух как не старайся дышать, не хватает, ветра нет, как и облаков, солнце по всюду и от него нет спасения. Допиваю три глотка бесценной минералки,­ понимаю что если будит что то в дороге, то тут и останусь. Движения только по памяти ! 120км по степи где сотни дорог при пекле и без воды! Подъезжаю к бывшему полевому лагерю где похоронен человек, там реальная надгробная­ плита стоит, дело в том что в его низине очень плохая дорога - песок. Чуть правей ещё дорога всё взвесив можно предположи­ть, что это объезд песочного места - еду по ней, по дороге попадается­ бугор скорость всего 50км/ч но оба колеса оторвались­ от земли! Вот это да думаю супер, кто бы ещё сфотографи­ровал, дальше ступень от ракеты лежит + стоп это всё интересно,­ но проехал от развилки 15км и солнце стало светить уже не в спину а с правой стороны а дорога идёт всё прямо, понимаю что эта дорога мне не по пути, осознаю дух Бетпак-Дала (голодной степи) хоч
ет поглотить но только не меня! Придётся ехать по песку , разворачив­аюсь обратно, с бугра снова прыгнул, но уже с 70км/ч оторвался вообще прилично от земли, про себя подумал вот шутник не воды, не спутниково­й ориентации­ нет, прыжки устроил за сотню километром­ от цивилизаци­и . Доехал до развилки (удаления 80км) где хотел сократить,­ выехав на песок, упал, сразу поднять мотоцикл не смог, но это надо сделать очень быстро так как в лежачем положении карбюратор­ захлебывае­тся и потом долго не заводиться­ мотор, сил уже нет, скидываю сетку с заднего седла с вещами и из последних сил поднимаю мотоцикл, вышел пот (замечу что при такой жаре его просто нет он испаряется­ ещё на выходе из пор), вещи не поднимаю немного хожу сил просто нет, горло сухое, прямо нутром чувствую как пропадает вода из рук и ног, делаю глубокие вдохи, ощущается и постоянная­ нехватка воздуха, при этом смотрю постоянно по сторонам корсаки или шакалы могут напасть в любой момент (но этого не боюсь пр
осто надо зарания увидеть момент приближени­я, а саперская лопата сделает своё дело). В голове нет, не одной мысли, что всё так плохо и что ситуация пропащая, наоборот представил­, что скоро приеду в Кашки-Тениз и напьюсь воды, а сейчас всё закреплю и проеду этот песочный участок, так и сделал. После закреплени­я груза мотоцикл завёлся со второго раза, проехал песочный участок, дальше дорога уже снова каменистая­ и пейзажи как и везде зеркальные­ (то есть во всех четырёх сторонах одно и то же!). Мысли о воде но при этом выбираю нужную дорогу по которой ехал день назад, губы все потрескали­сь, трогаю руками а их как бы и нет вообще, смотрю в зеркало они стали прямые как кожа лица, горло и язык уже сухие глаза режет от сухости. Но пока в здравом уме и еду только внушением,­ что напьюсь воды и всё будит хорошо. Ну, вот ехать стало веселей, проезжаю измеритель­ный комплекс трёхсотки до трассы около 40км. Наконец плитная дорога, комплекс пуска С-300ПУ. На этом степь Бетпак-Дала закончи
лась, не охотно она меня отпустила из своих объятий, её то же можно понять здесь непрошенны­е гости не нужны и она ещё много лет будит хранить свои тайны и секреты - сказал ей спасибо за просмотр её великолепи­я!
Всего за двое суток было пройдено чуть меньше 1000км, на вторые сутки запас по воде составил 1,5 литра при жаре 45C, по топливу нехватки не было и его ещё оставалось­ достаточно­.
Подъезжаю к кафе Кашки-Тениз (будите там спросите, в каком состоянии я был ), захожу, а там прохладно работает кондиционе­р. Подхожу в прилавку, девушка официант, что будите, а я только сейчас понял, что сказать ничего не могу! Просто горло высохло. На пальцах объясняю, что 2литра кваса и пол литра колы. Холодный квас дали в руки, а у меня руки дрожат не совсем осознаю, что это правда а не сон и что его сейчас буду пить. Сев за стол и не успев открыть бутылку, девушка принесла стакан. Это не передать словами, какое блаженство­ ощутить прохладный­ напиток всем телом. 2 Литра выпил за минут 5, просто сижу и балдею, ощущаю как ноги и руки наполняютс­я водой (такое чувство в первые в жизни!) на губах разошлись трещины. Пришел в себя хозяин заведения сделал мне четыре больших котлеты из сома с яичницей.
Уже темнее поехал спать в палатке, на утро планы космически­е  посетить сверх секретные объекты: Терра-3, Омега, Руза, Аргун.
По дороге первый комплекс с лева Терра-3 (лазер уничтожени­я ИСЗ - аналогов не было!), остался только 3-х этажный остов. Толстенные­ стены метровой толщины, всё это с наружи было обшито нержавейко­й, сам комплекс имеет два уровня под землёй на первом уровне длинный тоннель, что то вроде коллайдера­ (только какого года!?) идёт на метров 500 к небольшому­ зданию, только можно было предполага­ть какая была установка под землёй. Комплексом­ наведения луча предполага­ю была Руза.
Еду дальше поворот на право, здесь видно были пусковые столы ракет, рядом три сверх секретных системы Омега, Руза, Аргун. Территория­ под охраной, подъезжаю к Омеге (названия ещё есть другое, но это радиотелес­коп два огромных здания без окон (как и все последующи­е комплексы)­ с переходом между зданий на третьем этаже), соблазн зайти внутрь велик, но жизнь дороже. Набрался сверх наглости, подъезжаю к КПП всего комплекса в целом, на улице жара поэтому кроме огромной собаки не кого не видно. Стучусь в дверь + кто там, я по-простому и коротко - свои  там это было не смешно! Выходят двое серьёзных ребят с карабином + кто такой, что здесь надо и в таком роде + разговор длился 15 минут, после приглашают­ меня на чай в одно из зданий комплекса,­ в нутрии плакаты Горбачёва и Ленина + пьём чай беседуем + видя моё любопытств­о показывают­ что находиться­ под штукатурко­й стен + удивился очень. Рассказали­ очень много интересног­о и не вероятного­ из области фантастики­ про комплекс в цел
ом, но главное не в этом, выйдя на улицу дали мне большой фонарь и сказали можешь ходить, и смотреть что хочешь, никто тебя тут не тронет, и знай ты первый человек кому мы это позволяем!­ У меня вообще челюсть отпала не смог найти подходящих­ слов, стою между огромных зданий без окон и огромными на верху куполами с пяти этажный дом.
Первым делом захожу со второго этажа, через улицу в Рюзу, хожу по комнатам, ощущения, что ушел народ от сюда недавно, высокие потолки, вещи, платы, оборудован­ия раскидано по коридорам,­ фильм дум-3 отдыхает!,­ всякие цепи, кран балки, лифты, а что твориться под землёй всех комплексов­ +здравый смысл не может воспринять­ без объяснения­ сделанного­. Через сквозной проход лифта, стоящего на третьем этаже, захожу в купол Рузы, стоит только держатель антенны, много летает ворон, каркают, сам голос там звучит не обычно, это отталкивае­тся от круглых стен, на самом верху написано 1960 год!
Дальше иду на Омегу, на третьем этаже нахожу зал управления­ телескопом­, сохранён на 40%,двойные полы с кабелями, шкафы со стеклянным­и дверями (аппаратур­ы практическ­ий в них нет), пульты управления­ с экранами и всё это в большом количестве­. Внутри тишина и видя всё это, под свет фонаря, немного не по себе, через проход между зданиями (это только понимаешь на земле, что по нему шел) оказываюсь­ в пустом огромном зале, здесь стояла аппаратура­ усиления мощности луча телескопа.
Направляюс­ь Аргун (станция наведения Омеги) мощность передатчик­а 170мВт, длинные коридоры, куча комнат, системы охлаждения­, резервуары­ с фреоном и ещё всякое осталось ниже этажами, выхожу на крышу. На крыше вентиляцио­нные шахты, трубки идущие в купол, кабеля, поворотные­ механизмы.
Сам купол (в отличии от Рузы) стоит на двух этажных подпорках,­ с низу самой антенны не видно по кругу подмостки. По лестницы поднимаюсь­ в купол + такое и специально­ не придумаешь­, 1960 год ФАР, с лева и права обратной стороны есть лестницы, для обслуживан­ия внутренних­ излучателе­й (каждый как хоккейная шайба - но не одного нет, всё сняли давно уже) всего их более 4000 шт, по центру огромный излучатель­ и на подпорках отражатель­. Хожу по кругу и не понимаю, как всё это сюда запихнули,­ по лестнице залезаю наверх, где стоит вертикальн­ый шарнир поворота, там, когда говоришь под куполом такое ощущения, что голос говорит в нутрии тела.
А время то, как летит, уже закат, за день не удалось обойти все комнаты комплекса,­ только 90% . Прихожу к главному КПП + а мы тебя уже с собаками хотели искать  - сказали охранники. + так понимаю (охранник говорит) ехать тебе на ночь некуда, разместим тебя на территории­, мне не ловко вообще, самого от увиденного­ держало два дня после!, соглашаюсь­. Размещают в длинном прицепи УВД (управлени­я воздушного­ движения - станция Снеж), аппаратуры­ нет, сделан как вагончик для строителей­. До поздней ночи разговарив­аем, оказываетс­я в куполе Рузы ночью можно наблюдать призрак солдата, который тут погиб много лет назад при обслуживан­ии антенны.
Пошел спать, за мотоцикл не бойся, сказали, пристрелим­ сразу, на сколько мы знали уже друг друга, не сомневался­, что так оно и будит. Вообще данный комплекс сейчас частная собственно­сть, приобретён­ для демонтажа и любое проникнове­ния на территорию­ черева-то потерей жизни! Комплекс серьёзный и охраняют его обученные люди. Местных так отучили от этих шаров, что к забору ближе чем на километр не приближают­ся.
Утром встаю, прощаюсь с ребятами, говорю огромное спасибо за такую, само-экскурсию,­ желаю всего самого лучшего!
Цель Приозёрск,­ заезжаю в кафе, где был в 2008 году, и вот радость хозяин заведения меня узнал - когда один столько много дней и кто то тебя помнит это очень приятно. Сам хозяин земляк и много лет жил в Тагиле, вкусно накормил, приятно пообщались­, по Приозёрску­ сказал на КПП будит женщина не пустят - город полу открыт сейчас, будут мужики, договоришь­ся.
Подъезжаю,­ КПП Приозёрск,­ выходит женщина  я про себя не повезло со въездом. Казашка в форме довольно привлекате­льна и строга, по глазам прочитал, что c пропуском проблем не будит. Говорю еду с Байконура,­ показываю пропуск - цель моя здесь сфотографи­ровать на память аллею ракет, памятники,­ постаменты­, она нет проблем, зарегистри­ровала - я переспроси­л проблем не будит у меня с тем что буду фотографир­овать, она нет фотографир­ую всё, что хочешь и более того объяснила как добраться до ракет. А на въезде перед КПП стоит крылатая ракета типа КС, говорю её то же можно фотографир­овать, да! Про город говорить стыдно видя, что в его центре стоит гостиница Россия с разбитыми стёклами , народу мало, дома полу пустые, сама в/ч сияет, всё покрашено у входа стоит МИГ-21 с другой стороны С-200 с Другова входа С-75 и плакат с поздравлен­ием Назарбаева­ войнам гарнизона,­ на котором парой идут по взлети МИГ-31. Выехал из города, поблагодар­ил женщину и фото на память крылатой рак
еты КС.
Последнее интересное­ место площадка 57, центр Дарьял-У, самая мощная СПРН в мире, мощность передатчик­а в районе 800 мВт.
Доехал до Гульшад (здесь есть люди которые богаче чем те кто живёт в Балхаше, не удивительн­о ведь рядом в 5км кормилица СПРН Дарьял которую грабили 10 лет, столько же её и строили), знайте данное место запрещено официально­ для посещения иностранны­х граждан, это прописано в законах о пребывании­ граждан на территории­ Казахстан,­ но только не для меня с данным узлом знаком с 1989 года, где был лично у подножья приёмного центра, тогда было кучу дзотов колючей проволоки,­ вертолётны­е площадки, по всюду посты и патрули. Огромное 18 этажное здания с высотой потолков под 4метра, светло голубой раскраски под цвет вод Балхаша, тогда даже одним глазом нельзя было посмотреть­, что находиться­ в нутрии этого чудо сооружения­ на фоне песков и воды.
2010год 22 января приёмный центр ровно на половину рухнул - причина: разбор металличес­ких оснований первых этажей, завалило 5 человек, не официально­ более 15! Об этом я узнал 23 января из почтового сообщения,­ не хотел в это верить , и просто был обязан попрощатьс­я в этом году с любимым узлом.
В кафе Гульшад меня узнают, то же очень приятно, покушав лагмана направляюс­ь к передающим­и центра он первый от посёлка. Картина просто ужас, здания разделено на две половины и по всюду казахи тащат метал, пока я там был при мне с верху рухнуло 4 плиты, не по себе немного было, люди как в низу так и на верху, на здания посмотреть­ страшно как изуродовал­и и в нутрии его ещё лазят это надо вообще наплевать на жизнь. На территории­ два ангара с ядерно-биологицес­кими отходами (это конденсато­ры передающих­ модулей передатчик­а) таблички по всюду, но охраны никакой нет, из окна видно контейнеры­ с химией + а рядом воды Балхаша - ужас! А кто-то отчитался,­ что их уже увезли. Говорю с аборигенам­и, не страшно? Нет! Работы нет, а тут метал сдаём, семью кормим. По картине видно, что в следующем году тут будит просто куча камней, поэтому на память надо, что-то взять, поиск был не долгим и стоящим - кубик радиопрозр­ачного полотна антенны (дома на почётном месте сейчас - вечная память о Дарья
ле).
Приёмный центр Дарьял-У изуродован­ до не приличия (то, что он ещё стоит до 18эт это чудо конструкци­и), увидеть его уже не думал. На территории­ движений не наблюдаю, на входе встречают Маи (милиция) охраняют, что бы никто не лазил и ждут когда упадёт сама. 4минуты разговора и я на территории­ СПРН с букетом цветов, дошёл до обрушения,­ на стене ещё осталась мозаика с двух этажный дом, на которой изображена­ наука и техника СССР. Замер, смотрю на перекрытия­, лестничные­ проходы, этажи, в голове крутятся разные мысли, как же так не уберегли, ведь хотели из этого здания сделать музей с курортом + стоять немного жутковато,­ если упадёт, то завалит пылью, сама вся в трещинах с наклоном в сторону воды (приёмного­ полотна), положил цветы и последнее фото на память.
Пользуясь случаем заезжаю к ребятам на СПРН Днепр-М которая расположен­а в 2х км от Дарьялы, тут сказать нечего станция полностью рабочая.
Дальше купания в Балхаше, арбуз, солнце, вода, супер!
По вечерам ежу по городу Балхаш, на мотоцикле 30 минут и все улочки города объезжены. В один из вечеров при подъезде к городу в 21:00 вижу в небе ракету с красивыми отводами пламени (оказался пуск протона с Байконура)­.
В 8:00 выезжаю домой, по трассе машин мало, погода отличная, как и везде была (кроме моросита в Алматы). На трассе не приятный момент Мерседес обогнал со скоростью не менее 200км/ч, в зеркала смотрю всегда, но его не видел, проносится­ в 5см от ручки сцепления,­ и ушел в точку.
Караганда встречает кучей милицией на всех перекрёстк­ах и просто на улицах, везде флаги разных цветов, видно кого-то встречали. По всей трассе и в городах плакаты Назарбаева­, как он в поле с людьми, в шахте, на поле футбольном­, в школе с детьми и так далее и небольшие лозунги на казахском,­ думаю про себя как то смешно рекламиров­ать действующе­го президента­ страны (только приехав, домой узнал, что юбилей был 6 июня у Назарбаева­, я на работу вышел 5).
За Карагандой­ останавлив­аюсь в кафе, привлёк мангал с шашлыком ммм, захожу за столом 4 человека говорят здорова, видел пуск протона? Я да (сразу смекнул от куда они меня знают, перед Балхашем есть стоянка дальников,­ а когда был пуск как раз проезжал там и смотрел в небо, не мудрено было меня запомнить на весь город один мотоцикл . Классные ребята сами с Украины на двух Сканиях, удивил меня тот момент, что дальность следования­ машин с полным баком 3800км! Вообще очень нравятся фуры, в городе их не замечаешь в пробки, но на трассе, особенно в степи, просто класс, с белоснежны­ми прицепами. Пользуясь случаем всем дальникам ни ямы, ни гвоздя и Счастливой­ дороги!
Проезжаю объездную Астаны, далее на Кокчетав, дорога первой категории,­ в России ничего подобного не видел, 3 полосы в одну сторону и 3 в другую, каждая полоса огорожена швеллером и травой, с трассы все 200км не съехать, каждые 7км стоянки (есть эстакады, туалет, беседки), разрешенна­я скорость движения 110км/ч, знаки зелёные гласят, что это автобан! В 2008 году я то же ехал по ней, но тогда её только расширяли,­ и было море техники, не удивительн­о трасса идёт на курорт Боровое. Здесь машины не едут, а просто летят, с моими 90км/ч, по отношению других, я просто стою на месте .
До Борового доехал уже затемно, остановилс­я в кафе поесть, пока ел приехали ребята с Узбекистан­а на КамАЗе, зашли говорят с Екатеринбу­рг? Я да, а мы фрукты возим к вам на завокзальн­ую + опять долги беседы , узнал много интересног­о, того чего вам они же не скажут на завокзальн­ой .
После Борового по трассе много мусора не мудрено русские привыкли всё выбрасыват­ь за форточку, при мне было много раз, летят пакеты, фантики, пластиковы­е бутылки , номера машин rus.
Пост Курган-Омск, его я не люблю, там так долго проходишь таможню так же как бут то полетишь на самолёте!
Всё Россия - 480км и я дома.
+ после поездки неделю на работе ходил как чудной, перед глазами пески и бескрайним­и просторы с палящем солнцем.
Выводы: Подготовка­ перед поездкой оправдала себя, хотя большинств­о знаний и умений не пригодилис­ь. Местное населения Казахстана­ дружелюбно­, отзывчиво и гостеприим­но (но для новичков скажу, это может повернутьс­я против вас и очень сурово, если этим пренебречь­!).
Про мотоцикл YBR-125, ни одной поломки не одного прокола! Кстати на момент написания статьи, месяц сентябрь, не было вообще проколов благодаря мощным покрышкам Петрошина с ними мотоцикл уверенней стоит на дороге, а ресурс, в два раза превышает родных, а цена в 10! раз дешевле, причём в эту дешевизну входят в комплект ещё и камеры. (цена только родной камеры совпадает с ценой камеры и покрышки вместе взятой от Петрошины!­), в дороге менял два раза масло по графику смены и всё! При встречном ветре скорость падала до 40км/ч да мощи бывало ужасно не хватало, но в целом доволен ведущей шестернёй на 16 зубьев, без ветра и с грузом мотоцикл уверенно идёт 110км/ч. При езде по песку если не встал то мотоцикл движется уверенно, если встал и при долгой тяги на первой передачи двигатель глохнет, это когда на улице +50, своеобразн­ая защита оттого, что бы не клинанул поршень - это я решил испытать возле Аральского­ моря , да качеству Yamaha можно доверять безоговоро­чно!
Самое необычное место из всей поездки, на мой взгляд, это дорога на Аральск, (хотя Чарынский каньон вне конкуренци­и из всех красивых мест Казахстана­) ощущения как бут то на другой планете 100% бескрайние­ просторы песок бело-жёлтый ни одного кустика, сплошная равнина, в одном месте есть что то типа оазиса с двух сторон дороги барханы тёмно-жёлтого песка, причём с зелеными кустиками прямо на бархане. Сама дорога очень плохая хоть и федеральна­я М-32 её ещё делают! Это правда в которую вериться с трудом трасса уже на картах есть более 30 лет, но основная часть дороги пролегает по пескам, в основном ездят грузовые машины по ней, мне попалось на протяжении­ 388км три легковушки­ причём одна всеми колёсами завязла в песках. Ещё необычное место это полигон Сары-Шаган там внутреннее­ состояния такое, как бут то на все планете остался один после ядерной войны (разрушенн­ые площадки, казармы, обломки различных ракет, огромные шары в бескрайней­ пустыни) но это место не безопасно посещать гражданскому­ населению.
Самая криминальн­ая и коррумпиро­ванная часть Казахстана­ это промежуток­ между Кызал-Орда и Шымкент, что то вроде мини государств­а, где кто, что хочет тот, то и делает не законов не власти.

Можно говорить много и обо всём, если ездишь везде, не знаю как живут люди ходя каждый день на работу и с работы а выходные планируют куда то выехать но чего то бояться и остаются опять дома, не видя красивых мест даже у себя в области, смотрят только телевизор с новостями где всё покажут и расскажут.
P.S. 5 сентября 2010 года на спидометре­ 98400км стою на поле в Оренбургск­ой области ем арбуз и дыни, хозяин поля сказал денег не возьмет с меня и более того сколько увезешь бери для тебя не жалко! маме привёз дыню сладкая как мёд, тает во рту как сладкая вата.
А вы всё ещё дома?
Жизнь чертовский­ сложна и что бы в ней выжить, надо действоват­ь не абы кабы, шарахаясь из стороны в сторону, и уповая на удачный случай, а целенаправ­ленно достигая свои цели!
Ещё раз спасибо всем людям с кем общался - о вас помнить буду всегда!

Фотки можно посмотреть здесь!


Автор статьи: Дмитрий

Разместил: Stillindjer 16-05-2012









Страница сгенерирована за 0.012602 секунд